高铁为什么要设计成流线型

因为高铁列车运行速度较快，按照空气动力学原理为了最大限度的减少列车运行的阻力，同时保持列车运行中的稳定性所以设计了这张流线型头部！实际这也得力于国家有自主研制的空气动力学测试设备！

物体在流体中运动时所受的阻力，是由内摩擦和涡旋两个原因所造成的。在速度很小时，阻力的大小主要决定于内摩擦。在速度较大时主要决定于涡旋，速度越快，涡旋的作用越大。为了有效地减小阻力，就要设法避免涡旋的形成。通过对鱼类的游泳进行观察，发现凡是游得快的鱼，如带鱼、鲨鱼等，都具有一种特殊的雪茄烟式的形状。又通过大量实验得出结论，把物体做成这种形状，的确能减小涡旋作用或避免涡旋的形成，因而大大地减低了流体对它的阻力。这种形状叫做流线型。这种流线型设计构思。已广泛应用于飞机、潜艇、汽车和轮船等，高速运动的武器，如鱼雷、炮弹、zha4弹等制造时，都做成流线型，以减小阻力